TURBO #68 - Lamborghini Countach S
Дизайн
Дизайн автомобиля Lamborghini Countach S был разработан Марчелло Гандини (дизайн-студии Bertone). Хотя Гандини и был тогда молодым, неопытным дизайнером, не очень искушенным в практических и эргономических аспектах автомобильного дизайна, ему удалось создать достаточно яркий дизайн. Угловой и клиновидный кузов почти полностью состоял из плоских, трапециевидных панелей.
Фирменным знаком Countach были двери-"ножницы": в открытом положении они подняты и наклонены вперед. В некотором роде это было сделано чтобы соответствовать общему стилю, к тому же из-за очень большой ширины автомобиля у него могли быть проблемы с открытием дверей в ограниченном пространстве.
Кузов Countach был изготовлен из самолетного алюминия. Это было дорого, но кузов получался очень прочный и легкий (несмотря на свои размеры, машина весит около 1400 кг). Днище сделано из стекловолокна.
Под катопом
Первые автомобили использовали 4-литровый двигатель, но затем на них ставили ставить 5-ти литровые, а затем (модели Quattrovalvole) и 5,2-литровые двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр.
Все Lamborghini Countach были оснащены шестью карбюраторами Вебер до модели 5000QV.
Итого
В 2004 году организация Sports Car International внесла эту машину в тройку лучших спортивных автомобилей 1970-х годов. Также она была внесена в список десяти лучших спортивных автомобилей 1980-х годов.
В общей сложности за шестнадцать лет было построено 2042 машин. Больше половины из них были построены в последние пять лет производства, когда новые владельцы корпорации Lamborghini увеличили производство этих автомобилей.
Вкладыши Турбо
Жвачки турбо заворачивались в обертку нескольких цветов. Она могла быть желтого, красного, оранжевого или зеленого цветов.
Внутри был вытянутый параллелепипед, с двумя «колеями», что позволяло легко разломать жвачку на три части. Вкладыш был сложен пополам и обернут вокруг жвачки. История компании Kent